鋼鐵電商整體三角管同質(zhì)化嚴(yán)重
　　
　　在業(yè)界看來，近兩年來鋼鐵電商的快速涌現(xiàn)，與鋼鐵業(yè)所面臨的窘境不無關(guān)系。2015年12月22日，杭鋼股份旗下?lián)碛?9年歷史、400萬噸產(chǎn)能的半山鋼鐵基地全線關(guān)停，該事件也被列入2015年中國鋼鐵業(yè)十大事件。
　　
　　“最近跟鋼鐵企業(yè)的大佬們交流的時候，大家很困惑，中國的鋼鐵人經(jīng)過這么多年的拼搏，把這個行業(yè)做到規(guī)模世界最大、裝備制造世界最先進(jìn)、技術(shù)水平世界最先進(jìn)、品質(zhì)量也是世界最先進(jìn)，現(xiàn)在卻進(jìn)入一個全行業(yè)虧損的時代，怎么干都不賺錢，中國鋼鐵到底出現(xiàn)什么問題，非常值得我們反思”，“訂單不足，銷售困難，資金趨緊，風(fēng)險高都是行業(yè)面臨的問題。效益大幅下滑，虧損不斷加劇和大規(guī)模減產(chǎn)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)、新特征”。
　　
　　鋼鐵行業(yè)有三大痛點，一是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，供需失衡矛盾突出，未來長期鋼鐵的需求可能只有5億噸，現(xiàn)有的12億噸產(chǎn)能怎么辦？二是流通成本高、業(yè)鏈條層級多，而且散雜亂；三是信用服務(wù)缺位，導(dǎo)致行業(yè)金融風(fēng)險偏高，杠桿偏大。作為鋼鐵電商，或能有效解決第二點。鋼鐵電商可以把鋼材生產(chǎn)流通和消費信息進(jìn)行整合，有利于形成信息聯(lián)通，資源共享，信息互補，共贏的市場機(jī)制，因此很多企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型升級時都把鋼鐵電商作為載體、工具來進(jìn)行使用。“很多人嘗試做鋼鐵電商，鋼鐵企業(yè)在做，但因為角色問題，在推動鋼鐵電商平臺的決策上會有利益沖突；鋼鐵流通服務(wù)商在做，鋼鐵消費用戶也在做，還有跨界新進(jìn)入者在做”。